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作者：朱应陈;王泽雄;吴琼;吴向亮;韩潇;王骏;
单位：国家轻型电动车及电池产品质量检验检测中心;中国质量认证中心;中汽认证中心有限公司;北京中轻联认证中心有限公司;无锡职业技术学院机械工程学院;
摘要：为研究国内电动自行车实际的道路滑行阻力，提高底盘测功机法（简称为“底盘法”）测试续行里程的准确性，建立统一的测试阻力基准，选取2类等效惯性质量（120 kg、130 kg）共17款电动自行车，分别进行道路滑行、底盘滑行及部分样车的续行里程试验。通过道路滑行分析，得出所有车型的道路阻力值，其中5～24 km/h区间内，底盘滑行与道路滑行的平均时间差值比为3.78%(120 kg惯量)和2.49%(130 kg惯量)，2种方法下的20 km/h等速续行里程差值比不超过3.9%。通过阻力合成，得出各惯量车型的平均滚阻（a）和风阻系数(c)(120 kg:a=3.41 N,c=0.024 N/(km·h~(-1))~2;130 kg:a=3.64 N,c=0.024 N/(km·h~(-1))~2)；将合成阻力值输入到底盘测功机以模拟道路阻力，所测样本的20 km/h等速续行里程差值比不超过4%。研究结果能够在底盘测功机上较为准确地模拟电动自行车道路骑行，为标准化开展续行里程测试提供了技术依据。
关键词：电动自行车;;道路滑行阻力;;道路阻力模拟;;续行里程
基金资助：国家标准计划《电动自行车能量消耗量和续行里程试验方法》资助项目（20230277-T-607）
