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作者：渠镇铭;李海涛;罗飞腾;陈文娟;
单位：华中科技大学航空航天学院;
摘要：为掌握高马赫数条件下燃料预喷注与释热对进气道性能的影响，以来流马赫数Ma_∞=10为设计点进行了典型二元构型进气道设计与基准流场仿真，开展了Ma_∞=7～10进气道氢燃料预喷注、反应流场仿真研究。结果表明：预喷注引起局部压缩激波系变化、改变下游流动特性、从而影响进气道性能，主要会导致总压恢复系数、喉部马赫数减小；同时预喷注动作具有一定的激波系调节、压缩循环调控的作用，且与预喷注位置密切相关，外压缩喷注会诱导外部斜激波向亚额定偏移，导致流量溢流增加、流量系数减小；内压缩喷注可以避免流量溢流，对进气道性能影响相对较小，且双侧组合喷注的预混效率可达0.60以上。反应流场仿真显示，燃烧反应主要发生在近壁面区域，流向上主要释热区在内压缩段，反应释热进一步降低总压恢复系数、减小喉部马赫数，外压缩喷注时会增加流量溢流，而循环静压比、静温比均相对增大，阻力系数基本保持不变，整体上预喷注及释热影响效应具有可控性。
关键词：高马赫数超燃发动机;;高超声速进气道;;进气道预喷注;;释热效应;;激波调整;;数值模拟
