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作者：余秋霞;胡骏;王为丽;谷彬;
单位：南京航空航天大学能源与动力学院;中国航发四川燃气涡轮研究院;
摘要：变循环发动机具有单外涵与双外涵两种工作模式，根据使用场景或发动机性能匹配需求可能在加减速过程中进行模式转换。为了评估模式转换对加减速性能的影响，建立了可在加减速过程中进行模式转换性能模拟的过渡态性能计算模型，对比分析了引入模式转换后的加减速特性。结果表明：模式转换控制规律对风扇工作线和发动机加速性有影响，设计时应使风扇工作线变化平稳，同时在保证发动机稳定工作的前提下缩短模式转换时间；模式转换可使减速过程中的风扇最小喘振裕度从2%提高至15%，从而消除风扇喘振裕度对减速供油规律的限制，进而改善发动机减速性能。
关键词：变循环发动机;;模式转换;;控制规律;;加减速;;喘振裕度
基金资助：国家科技重大专项（J2019-Ⅰ-0011-0011;J2019-Ⅰ-0021-0020;Y2022-Ⅱ-0003-0006）~~
