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作者：向凤光;陈曦;洪亮;任光明;甘晓华;
单位：南方科技大学力学与航空航天工程系;中国航发四川燃气涡轮研究院;南方科技大学深圳市宽速域变密度连续式风洞重点实验室;空军研究院;
摘要：为了研究弹性环式挤压油膜阻尼器（ERSFD）对转子-支承系统动力特性的影响，基于阻尼器的流固耦合交互作用，提出了考虑弹性环变形的转子系统动力学响应仿真方法。针对流固耦合特性仿真，固体域采用有限元法计算弹性环变形，流体域采用有限差分法计算油膜压力分布。将阻尼器的动力学系数引入转子系统，采用扫频法求解系统运动方程，最终得到转子系统的稳态动力响应。研究结构参数对ERSFD阻尼系数的影响发现，油膜阻尼与偏心率、轴向长度正相关，而与凸台高度、凸台个数负相关；凸台宽度在4～12 mm内存在最优值，使得油膜阻尼最大。基于参数影响规律改进阻尼器结构，并应用到转子系统后开展仿真分析。结果表明：ERSFD能够提供较大的油膜阻尼，通过降低支承外传力使得盘处的振幅减小。改进后的ERSFD阻尼更大，盘处一阶减振幅度从28%显著提升至41%。
关键词：航空发动机;;转子系统;;弹性环式挤压油膜阻尼器;;流固耦合;;动力学响应
基金资助：国家自然科学基金（12302066）;; 广东省基础与应用基础研究基金（2022A1515110077）;; 深圳市高等院校稳定支持计划（20220815113550002）;; 深圳市科技计划（ZDSYS 20220527171405012）;; 广东省珠江人才计划（2019CX01Z084）~~
