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作者：贺思悦;李国良;邢培刚;何永旺;符亚鹏;
单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司;兰新铁路甘青有限公司;
摘要：为保证西成铁路高地应力节理发育软岩大变形隧道安全修建，采用现场勘察、室内试验、地应力测试、工程类比、数值模拟等方法展开研究，结果表明，西成铁路与毗邻兰渝线地质条件类似，均以二叠系、三叠系板岩与砂岩为主，层理清晰、节理裂隙发育，地应力以水平主应力为主导，水平主应力在10～30 MPa之间，竖直主应力在4～13 MPa之间，有较强水平构造应力作用，兰渝线控制围岩变形主要采用增加预留变形量、自进式长锚杆、钢花管加固、增加初支及衬砌刚度、钢纤维喷射混凝土等技术措施。在此基础上针对西成铁路节理发育软岩大变形主要发生在垂直节理倾角方向上的特点，提出首先增大矢跨比，然后增大钢拱架刚度，对于Ⅲ级大变形在垂直节理方向设置预应力锚索的非对称大变形隧道支护体系，该支护体系相比传统支护体系能够减小13.8%～21.2%软岩变形，对于控制节理发育软岩变形效果良好。
关键词：铁路隧道;;软岩隧道;;软岩大变形;;节理发育软岩;;深部隧道;;支护体系;;变形控制
基金资助：中国国家铁路集团有限公司科技研发计划重大课题(K2020G034);; 中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目(16-20)
