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作者：杨舟;
单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司;
摘要：为缓解地铁列车出站加速过程引起的振动对车站内工作人员及上盖物业居民的影响，首先应探明环境振动传递特性，通过对某城市地铁车站的3个隧道内矩形断面及隧道上方地面进行现场实测，从时域和频域的角度分析地铁列车出站加速过程对振动源强及环境振动传递特性的影响。研究结果表明：(1)地铁列车出站的加速过程中，引起的钢轨振动响应随车速提高而增大，但是道床和隧道壁的加速度峰值在行车速度为40 km/h断面处最大，主要原因是车辆加速初段引入的低频冲击；(2)地面和隧道的振动主频都在63 Hz附近，说明车站结构可以有效传递该频段的振动，且车速对该主频没有影响；(3)对于地铁车站的上部土体，振动在地面横向传递过程中存在放大区，在设计地铁隧道上方地面建筑物布局时，需重视该效应；(4)本次测试的车站区间，隧道壁源强到地表的衰减约为5 dB,小于区间的衰减，主要原因是地铁车站结构对振动的衰减要弱于土体，考虑到地铁车辆在车站边界已经达到了较高速度，因此车站附近的环境振动问题需要更加予以重视。
关键词：地铁车站;;列车加速过程;;振动源强;;环境振动;;现场实测
基金资助：国家自然科学基金项目(52068029,52272348)
