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作者：刘波;吴晖彤;陈翀;
单位：四川交通职业技术学院汽车工程系;西华大学汽车与交通学院;
摘要：基于实际工况仿真设计了一种插电式混合动力汽车的新型能量管理策略，解决了当前模型考虑实际问题少、不能真正发挥动力匹配优势的问题。改进模糊优化算法使模型有更好的适应性，引入荷电状态因子进行车辆能量管理，最大限度减少发动机频繁启停，增加动力电池寿命。实际道路工况下，对比传统CD-CS和瞬时等效油耗最低管理策略，结果表明，车辆能耗优于传统CD-CS能量管理策略，与瞬时等效油耗最低管理策略相近；用电率达到97.1%，并能实现不同初始SOC值情况下的有效控制，更适用于目前复杂工况下的控制，从而达到节能高效的目的。
关键词：能量管理策略;;车辆;;工况;;能耗;;控制
基金资助：四川省教育厅重点项目（17ZA0259）
