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作者：叶林;李维;王新羽;曾飞;李洋;刘存良;高文举;郑天一;
单位：西北工业大学动力与能源学院;高空模拟技术重点实验室;中国航发湖南动力机械研究所;
摘要：气固两相流现象普遍存在于自然界及工业生产中，当砂尘颗粒被吸入到航空发动机后，经高温燃气加热的砂尘颗粒呈熔融态，极易在涡轮表面发生沉积现象，其造成的结构损伤影响着局部冷却特性，长时服役下的冷效衰退存在着部件烧蚀等隐患问题。本文解耦沉积损伤，将其划分为表面粗糙度增大、气膜孔内堵塞、表面凸凹障碍物，并归纳整理了上述损伤形式的结构参数和研究范围。在此基础上围绕气膜冷却效率和外部对流换热系数，概述了沉积损伤作用下涡轮叶片换热特性研究方法以及热流条件恶化状况，梳理了三种损伤形式对气膜冷效的影响规律以及冷效衰退机理。总体而言，国内外相关研究还存在缺乏沉积损伤与服役时长关联、对典型损伤形式的研究不够深入、针对工作叶片的模化和研究方法匮乏等一系列问题，本文总结了现有研究不足，并指出了未来的发展方向。
关键词：涡轮叶片;;颗粒沉积;;冷效衰退;;粗糙度;;孔堵塞;;综述
基金资助：国家自然科学基金（U2241268;52406056）;; 先进航空动力创新工作站（HKCX2024-01-028）;; 复杂服役环境重大装备结构强度与寿命全国重点实验室基金（SV2024-KF-15）~~
