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作者：马瑞峰;蔡小培;王雨琪;辛源;李金辉;
单位：北京交通大学土木建筑工程学院;国能铁路装备有限责任公司;
摘要：针对重载铁路曲线段存在的曲线半径异常问题，基于多体动力学理论，建立重载列车-轨道动力学耦合模型，结合调研的曲线半径异常数据，研究曲线半径异常变化量、曲线半径对车辆-轨道动力特性的影响。结果表明：长期复杂运营条件下，小半径曲线段的最大拨道量可达91 mm,曲线半径异常量约为6 m。小半径曲线段存在半径异常时，半径异常增大对内轨垂、横向力的影响更大，而外轨垂、横向力受半径异常减小的影响更大，内外轨横向力在半径异常量为9 m分别增大36.16%和58.72%,脱轨系数与轮重减载率分别增大91%和242%;即使曲线半径发生较小变化时，也会对列车运行的安全性造成较大影响；半径异常增大对车辆部件的加速度变化影响均小于半径异常减小的影响。曲线半径越大，轮轨力、安全性系数、车体及转向架加速度的变化受曲线半径异常的影响越小；由于轮对直接与钢轨接触，轮对加速度变化受曲线半径的影响较大；曲线整正后，轮轨力垂、横向力最大可分别降低12.5 kN和10.69 kN,脱轨系数、轮重减载率以及车体加速度在整正后可分别降低42%、69%和73%,转向架和轮对垂向加速度的变化量分别在0.186g和4.00g左右。
关键词：重载铁路;;曲线整正;;小半径曲线;;半径异常;;动力学耦合模型;;动力特性
基金资助：国家自然科学基金项目(52178405);; 国家能源集团铁路装备有限责任公司科技创新项目(TZKY-21-11)
