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作者：刘本永;
单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司;
摘要：杭州萧山机场站枢纽及接线工程跨通城大道左、右线特大桥主桥分别采用(24+165+132+32) m、(32+165+132+32) m独塔混合式结合梁斜拉桥，单线铁路，设计速度120 km/h,平面位于半径1 000 m曲线上。主梁采用钢-混结合梁结构，主跨采用双工型钢-混结合梁，边跨采用预应力混凝土箱梁。采用混凝土桥塔，横桥向呈曲线式梭形。斜拉索采用空间双索面扇形布置。主跨采用悬臂拼装，边跨采用支架现浇。结构静动力分析结果均满足规范要求。研究表明：采用独塔混合梁斜拉桥方案，减小了温度跨，避免曲线上设置钢轨伸缩调节器；首次在铁路斜拉桥上采用双工型钢-混结合梁，实现了上跨既有交通快速施工的目的，降低了安全风险和施工干扰；采用“梭”形桥塔，塔柱横桥向为封闭曲线框架结构，抗弯、抗扭刚度大，同时桥塔与基础设置横向偏心，抵消了曲线梁斜拉桥斜拉索产生的较大水平力及附加弯矩，减小了基础规模。
关键词：单线铁路;;铁路桥;;独塔斜拉桥;;钢-混结合梁;;温度跨;;梭形塔;;设计
基金资助：中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研究开发计划课题(2021K013)
