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作者：张骞;曹书杰;杜彦良;崔志勇;杜明媛;赵依炫;马岩;石龙贺;谢立;
单位：石家庄铁道大学安全工程与应急管理学院;深圳大学土木与交通工程学院;中国铁路北京局集团有限公司保定工务段;石家庄铁道大学土木工程学院;
摘要：为确保铁路隧道安全和可靠运营，针对加固后的隧道-边坡体系开展列车移动荷载下边坡稳定性研究，分析其稳定性及力学规律。以四川省某铁路隧道下穿滑坡为研究对象，基于ABAQUS有限元软件及现场勘察数据，建立三维隧道-边坡体系动力有限元模型，通过分析列车速度和轴重对于隧道-边坡体系稳定性的影响，选取位移和加速度作为研究指标，得到不同车速及轴重下的隧道-边坡体系加速度、位移演化规律。结果表明，随着列车速度的增加，不同部位的竖向加速度呈线性增加趋势，坡顶加速度最大值为2.25 m/s~2,移动荷载对隧道和边坡位移的影响表现出多样性，最大沉降量出现在仰拱底部位置，沉降量为2.103 mm。同样地，随着列车轴重的增加，竖向位移、水平位移和竖向加速度也呈线性增大，边坡部分的水平位移表现为与滑动方向一致，隧道部分的水平位移表现为与滑动方向相反。
关键词：铁路隧道;;锚固边坡;;轴重;;列车速度;;抗滑桩;;动力响应
基金资助：国家自然科学基金高铁联合基金项目(U2034207);; 河北省自然科学基金项目(E2022210065);; 国能朔黄铁路发展有限责任公司技术开发项目(GJNY-20-230)
