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作者：成亚仙;霍为炜;郭陈栋;王刚;
单位：北京信息科技大学机电工程学院;新能源汽车北京实验室;中国质量认证中心;
摘要：主要针对纯电动汽车动力电池液冷系统参数进行设计及优化，建立电池组散热模型，对其在不同参数下放电过程中的热分布进行仿真。在热流协同性和冷却效果方面，运用场协同原理对冷却管道中的各个参数进行分析。仿真结果表明，冷却液初始温度、流速和入口分布均会对液冷系统冷却性能产生影响。根据条件设置，冷却液初始温度为15℃与流速为2L/min的液冷系统可有效提高电池组的冷却效果；冷却通道入口为3个时期冷却效果最佳，电池组温差为最小。
关键词：电动汽车;;热管理;;场协同原理;;液冷系统
基金资助：北京市自然科学基金青年项目（3194049）;; 北京市教育委员会科技计划一般项目（KM201911232023）;; 国家自然科学基金项目（52077007）;; 北京信息科技大学师资补充与支持计划（2018-2020）(5111823102);; 科技创新服务能力建设-北京实验室建设—新能源汽车北京实验室（市级）（科研类）（PXM2020＿014224＿000065）
