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作者：付曦;张俊红;
单位：潍坊学院机电与车辆工程学院;天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室;
摘要：汽车的振动噪声一直汽车工程领域研究的热点问题，发动机振动是造成汽车振动的最主要原因之一。针对某四缸发动机设计研发过程中，增加扭矩、提高功率所带来的整机振动问题，本研究从理论上分析了直列四缸发动机振动时各阶次的激励作用特征，并基于多体动力学理论对某四缸发动机进行振动仿真计算，依据整机振动烈度的计算结果，为发动机减振设计提供开发策略。研究发现，直列四缸发动机引起整机振动的最主要阶次为2阶、4阶和6阶，同时考虑轴系局部变形时，需关注单缸激励所引起的0.5阶次；整机刚度虽满足模态计算要求，但左、右后悬置Z向测点振动烈度较大，需进一步增强后悬置支架的支撑刚度，为发动机减振开发提供理论指导和设计依据。
关键词：四缸发动机;;振动激励;;多体动力学;;整机振动;;减振设计
基金资助：国家自然科学基金青年基金—低于疲劳极限加载下压气机叶片疲劳寿命与损伤行为预测研究（51905382）
