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作者：李卫民;陈肖依;潘士超;付松松;
单位：辽宁工业大学机械工程与自动化学院;
摘要：减振器是悬挂系统的关键部件，而活塞又作为减振器的重要零件，直接影响着汽车减振性能的好坏。针对中兴新能源汽车减振器的活塞进行创新设计；分析了传统液压减振器的工作原理，运用SolidWorks进行了新型活塞的三维建模，建立了减振器双向流固耦合分析模型，导入ANSYS完成了减振器阻尼特性分析，并进行了试验验证。数据结果表明，相比于传统减振器活塞，新型减振器活塞的减振性能更优同时还减小了阀片的挠度变形，从而提高阀片的寿命；最后通过示功机完成试验，证明了减振器的双向流固耦合数值仿真具有一定的可靠性，新型减振器活塞的结构更优。
关键词：减振器活塞;;双向流固耦合;;阻尼特性;;示功图
基金资助：辽宁省教育厅科学研究项目（JZL2020154014）
