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作者：宋建桐;杨屏;王楠;赵畅;
单位：北京电子科技职业学院汽车工程学院;
摘要：为了降低重型高压共轨柴油机燃用LNG-柴油的燃烧循环变动，优化引燃柴油量控制，通过双燃料发动机试验台架，研究了在最大转矩转速1600r/min，功率输出为73kW工况下，随引燃柴油喷油量的增加，峰值压力、峰值压力升高率、平均指示压力循环变动的变化趋势。研究结果表明，随引燃柴油量的增加，双燃料发动机的峰值压力、峰值压力升高率和平均指示压力的循环变动趋势相同，它们的均值均增大，标准差减小，循环分布集中，循环变动系数降低。在不导致爆震燃烧的前提下，适当增大引燃柴油量，能够改善双燃料发动机的燃烧稳定性。
关键词：共轨柴油机;;天然气;;双燃料;;引燃柴油量;;循环变动
基金资助：北京市教育委员会科技计划面上项目（KM202010858004）;; 北京市自然基金资助项目（3192030）
