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作者：张吴喆;张光德;李腾飞;
单位：武汉科技大学汽车与交通工程学院;上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室;
摘要：为实现汽油-聚甲氧基二甲醚双燃料发动机的RCCI高效清洁燃烧，运用CONVERGE建立仿真模型，研究了不同进气温度、进气压力对排放和燃烧的影响规律。研究结果表明：进气压力的提高会使燃烧相位提前，放热率峰值先上升后下降；随着进气温度的提高，燃烧相位提前，放热率峰值升高，燃烧持续期变短，且进气温度大于等于330K时，放热率曲线呈现为双峰。进气压力增大到240kPa时能使最大负荷扩展至1.63MPa IMEP，但此时四种污染物的生成量都较高；进气压力在220kPa时，虽然NOx的排放量有所增多，但其他污染物的排放量都较低。进气温度在（320～330）K时动力性和经济性最好，污染物排放量均处于较低的水平。
关键词：聚甲氧基二甲醚;;进气温度;;进气压力;;双燃料;;RCCI
基金资助：湖北省自然科学基金批号（2015CFA113）
