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作者：徐升桥;黄太平;尹春燕;王福聪;邹永伟;常亚辉;
单位：中铁工程设计咨询集团有限公司;中国中铁桥梁专业研发中心桥梁标准化设计研究分中心;中铁城市发展投资集团有限公司;
摘要：G341线辘白公路靖远东湾黄河特大桥主桥采用(85+2×148+85)m钢桁加劲连续梁，钢桁架设计为支点高、跨中低曲线形式。针对桥位低温大温差、高烈度震区且强风复杂环境，明确结构合理形式、设计参数及内力控制技术，解决桥梁抗震、抗风及抗裂下挠核心问题。通过有限元建模、风洞试验等多种分析方法，进行静动力计算、抗震与抗风性能分析、结构选型及关键技术攻关。研究结果表明：设置钢桁加劲后，主梁在恒载作用下弯矩显著降低，中支点弯矩减少超过46%,中跨挠度降低约33%,结构刚度提高明显；通过对钢桁架施加对拉力，可进一步优化主梁内力分布，改善其受力状态。钢桁架屈曲稳定系数为9.5,表现出良好稳定性。动力分析显示结构具有良好抗震性能，E2地震作用下桥墩强度与剪力均满足规范要求。风洞试验证实，单榀钢桁架具有较高颤振临界风速和抗疲劳性能，满足抗风设计要求。与常规连续梁方案相比，钢桁加劲连续梁在技术性能、经济性和全寿命维护方面均表现出显著优势，特别适用于高烈度震区、大跨径及重载交通场景。研究形成结构设计方法与内力控制技术，为复杂环境下公路桥梁设计提供技术参考，推动钢桁加劲组合结构在公路工程领域应用与发展。
关键词：公路桥;;钢桁加劲连续梁;;高烈度震区;;强风环境;;钢桁架内力调整与控制技术;;结构设计;;关键技术
基金资助：中铁工程设计咨询集团有限公司科研重点课题(KY2024A012);; 中铁城市发展投资集团有限公司科技创新项目(中铁城投研合2025-02)
