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作者：宋天田;黄兴;杨军伍;姚超凡;刘语泉;康潇月;何川;
单位：深圳地铁建设集团有限公司;中国铁路设计集团有限公司;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;招商局重庆交通科研设计院有限公司;
摘要：为推广EPB/TBM双模盾构模式转换施工经验，提高模式转换效率，以深圳地铁四期工程大规模EPB/TBM双模盾构施工为背景，通过现场调研，梳理“TBM中心螺机式”与“TBM中心皮带式”2种EPB/TBM双模盾构机的模式转换流程及施工工艺，统计模式转换工期及转换工序耗时。分析模式转换特征及重难点工序，结合模式转换施工重难点提出缩短模式转换工期的针对性建议。总结TBM中心螺机式与TBM中心皮带式双模盾构的模式转换步骤，介绍重要工序的操作方法；EPB/TBM双模盾构模式转换工期普遍为11～20 d,具有较大压缩空间；EPB/TBM(TBM中心皮带式)双模盾构模式转换工期一般为11～14 d,效率较EPB/TBM(TBM中心螺机式)高约9%;模式转换的重难点工序均涉及焊接、热切割及复杂管线的拆除和连接；为提高EPB/TBM双模盾构模式转换效率，应重视施工组织、优化临时工装、研发新型设备、采用装配结构、规范施工作业。研究结果可为类似EPB/TBM双模盾构模式转换施工提供参考。
关键词：地铁;;EPB/TBM双模盾构;;转换流程;;转换耗时;;模式转换技术
基金资助：住房和城乡建设部科学技术计划项目(2020-K-140)
