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作者：彭刚辉;姚国文;郑史雄;姚运;贾宏宇;宋安祥;
单位：成都理工大学工程技术学院;重庆交通大学土木工程学院;西南交通大学土木工程学院;
摘要：隔震连续梁桥广泛应用于铁路及公路交通中，使用年限的增加及地震动作用导致桥墩抗震能力降低，桥墩加固对隔震连续梁桥地震响应的影响需进行系统研究。采用钢管作为加固材料，建立隔震连续梁桥有限元模型；依据不同的加固方案建立9种分析工况，选用与目标加速度反应谱相匹配的7条地震波，结合能量法进行非线性动力时程分析，对桥梁结构基本周期、滞回耗能、墩底弯矩、墩底剪力及隔震支座受力特性进行研究；选取隔震支座水平剪力及水平位移作为隔震效果评价指标，7条地震波作用平均值作为墩底弯矩及剪力的评价指标。研究结果表明：连续梁桥结构基本周期、隔震支座力学特性及体系滞回耗能与桥墩加固高度、加固墩数量具有相关性，加固高度较大时(H/2),其影响幅值范围为5.74%～20%,桥墩加固对墩底弯矩及剪力的影响幅值范围为1.86%～6.46%;在峰值加速度相同的情况下，地震波对加固后连续梁桥的滞回耗能影响幅值范围为6.88%～8.16%,而桥墩长径比对隔震支座受力特性有较大影响。研究成果可为既有隔震连续梁桥桥墩抗震加固提供借鉴。
关键词：隔震连续梁桥;;桥墩加固;;钢管加固;;能量法;;滞回耗能;;加固高度
基金资助：国家自然科学基金面上项目(52178169,52178273);; 四川省科技计划项目(2019YJ0243)
