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作者：李鹏飞;马泽帅;崔小普;贾飞;夏俊偉;
单位：北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室;中铁三局集团第四工程有限公司;中铁十九局集团轨道交通工程有限公司;
摘要：针对盾构隧道开挖面近距离密贴下穿地下管线时的失稳机制问题，利用模型试验方法，研究在不同管隧竖向净距下，隧道开挖面失稳与既有管线的相互影响规律。试验得到了既有管线应变和压力、地表沉降、地层土压力的变化规律，并通过数值模拟进行验证。研究发现，(1)在不同的管隧净距下，雨水管线纵向变形经历3个阶段，其中快速增长阶段应变增长速率为缓慢增长阶段的2～3倍，且随着管隧净距增大，快速增长阶段的增长速率逐渐减小。(2)管线变形和土体流失有关，管隧净距较小时，土体流失主要发生在管线右下侧，管线斜向受压；管隧净距较大时，土体流失主要发生在管线两侧和底部，管线竖直受压。(3)在无管线情况下，地表变形呈现“V”形；有管线且管隧净距较小时，地表变形呈现偏“W”形，在净距增大后逐渐转变为正“W”形。(4)雨水管线对周围土体变形具有一定抑制效果，对正上方土体的效果更为显著，当管隧净距较小时，土体流失主要发生在开挖面前方；管隧净距较大时则同时发生于开挖面前方和后方。(5)试验结果表明，在黏土地层中，管线上部土体流失易产生空洞，会对管线产生较大扰动，实际工程中应采取相应控制措施。
关键词：地铁;;盾构隧道;;开挖面失稳;;既有管线;;模型试验;;管线变形;;地表沉降
基金资助：国家自然科学基金项目(52278382,51978019);; 北京市自然科学基金项目(8222005)
