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作者：宁峙名;吴红刚;刘旭;李凯;徐汶瀚;庞军;
单位：西南科技大学土木与建筑工程学院;中铁西北科学研究院有限公司;贵州大学喀斯特地质资源与环境教育部重点实验室;兰州交通大学土木工程学院;
摘要：为研究滑坡作用下桥梁桩基的承载机理及受力模式，分析有无抗滑桩加固时各结构物的变形机制，以兰新高铁二十里铺特大桥25号桥墩滑坡典型断面为背景，开展大型室内模型试验，对比分析有无抗滑桩支护时桥梁桩基的桩顶位移、桩周土压力及弯矩分布规律。研究结果表明：(1)有抗滑桩支护时桥梁桩基桩顶位移大大减小，抗滑桩对桥梁桩基有明显的加固作用；(2)无桩组桥梁桩基山侧土压力沿桩深呈“R”形分布，河侧土压力沿桩深呈“D”形分布，桥基承受荷载能力有限，土压力分布形式发生改变，桩体中上部桩周土压力较大，在设计时应重点考虑优化；(3)有桩组桥梁桩基山侧及河侧土压力桩深均呈“S”形分布，抗滑桩承担绝大部分的滑坡推力，经抗滑桩传递至桥梁桩基的剩余滑坡推力大大降低，桥梁桩基有足够的能力抵抗滑坡作用，使其山侧和河侧的土体变形表现出协调一致性，桥梁桩基得到很好的保护；(4)各级滑坡推力作用下，有、无桩组桩身弯矩分布特征基本一致，沿深度方向均呈“S”形分布，弯矩最大值均位于滑带处。相同荷载有桩侧弯矩差值较无桩侧得到很大改善，桥基受力分布更加均匀，抗滑桩桩身最大弯矩值是有桩侧桥梁桩基最大弯矩值的13.5倍，抗滑桩支护效果显著。
关键词：铁路桥梁;;边坡工程;;群桩基础;;抗滑桩;;变形机制;;模型试验
基金资助：青海省重点研发与转化计划项目(2022-SF-158);; 国家铁路局课题研究计划(KF2025-077);; 甘肃省技术创新引导计划项目(23CXJA0011);; 中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目(2022-重大专项-07)
