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作者：邹喜红;周擎;袁冬梅;肖谕凯;周玉婷;何萍;
单位：重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室;重庆清研理工汽车检测服务有限公司;
摘要：为了提高主减速器台架疲劳试验的准确性和效率，提出了基于实际行驶载荷谱的台架疲劳试验等效方法。在采集用户和试验场实际行驶载荷谱基础上，基于雨流计数和精英策略非支配排序遗传算法关联用户路面，等效重构试验场道路工况和道路载荷谱。为验证等效方法的有效性，建立主减速器有限元模型并进行静强度分析，验证了网格无关性和模型有效性。结合瞬态动力学模型研究了不同转矩、转速与齿轮应力之间的关系，得到程序载荷谱幅值所对应的频次等效关系；结合转速与齿轮应力之间的关系和各转矩区间的转速概率密度分析，确定了各个等级载荷谱对应的转速，编制了旋转弯曲疲劳试验程序载荷谱；结合有限元模型，验证了编制载荷谱与原始载荷谱的等效关系。结果表明，齿轮在等效载荷谱的作用下与原始载荷谱的损伤部位一致，损伤值最大误差为0.15%，并且加速了4.7倍。
关键词：主减速器;;疲劳试验;;载荷谱;;等效方法
基金资助：重庆市巴南区科技成果转化及产业化专项（2021TJZ004）;; 重庆英才计划“包干制”项目（cts2022ycjh-bgzxm0214）
