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作者：章新;肖增亮;董荻;李占龙;
单位：太原科技大学机械工程学院;
摘要：在多级阻尼切换的半主动悬架控制系统中，考虑减振器双向比和阻尼系数的最优匹配，以对车辆进行更优的阻尼控制。建立四级阻尼切换半主动控制悬架系统，将半主动控制方法与实际天棚阻尼控制方法及被动悬架系统进行对比验证。结果表明：在30 km/h的B级路面谱和40 km/h的C级路面谱这两种不同的运行条件下，当以被动悬架为比较基准时，多级阻尼切换半主动控制方法对弹簧质量垂直加速度均方根值、悬架动挠度和车轮动载荷这3个性能指标的改善程度，约是实际天棚阻尼控制方法的2倍。
关键词：液压减振器;;多级阻尼切换;;双向比;;半主动控制
基金资助：国家自然科学基金资助项目（72250401）
