来源：期刊VIP网 时间：
作者：贾慧芳;黄晖;邱祖峰;
单位：江铃汽车股份有限公司;
摘要：为了减轻某乘用车后副车架的质量，首先搭建后副车架离散化模型，基于自由模态仿真，得到其前3阶固有频率均高于外界激振频率，满足动态特性要求，并且对其进行模态试验，验证了有限元建模及分析具有较高的准确度。然后基于建立的后悬架动力学模型提取极限载荷，采用惯性释放法对后副车架进行强度分析，并对其进行疲劳寿命预测分析，其最大损伤值满足疲劳性能要求。再基于多学科、多性能集成对后副车架结构进行协同优化，获取其最佳参数，优化后其性能也符合实际使用标准，并且其质量减小了9.8%，达到了轻量化的目的。最后对后副车架进行台架试验，其疲劳寿命仿真值与试验值基本相同，并且最终通过了整车道路验证。该分析方法能够为同类产品设计及优化提供有效的借鉴和参考，具有重要的实际工程意义。
关键词：后副车架;;模态;;强度;;疲劳;;轻量化
基金资助：国家重点研发计划资助项目（2022YFB2503505）
