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作者：龙震宇;韩信;彭瀚;黄玥;尤延铖;
单位：厦门大学航空航天学院;四川天府新区厦大创新研究院;
摘要：斜爆震作为马赫数8以上飞行条件下的一种高效的燃烧方式，近年来在吸气式高超声速推进领域受到广泛关注。本文通过数值研究探讨了以氢气为燃料时，不同喷注当量比和燃烧室几何参数对斜爆震发动机驻定特性及推进性能的影响。研究表明，在马赫数为8.67的飞行条件下，单支板喷注方案可以实现氢气/空气的完全掺混，并在燃烧室内爆震波与边界燃烧的协同作用下形成稳定的驻定燃烧。随着喷注当量比从0.25增大至1.0，斜爆震波的驻定位置向燃烧室上游移动，波面发生弯曲，燃烧室的净推力增加13.2%，但比冲却显著降低。此外，燃烧室几何参数对斜爆震波驻定特性及推进性能有显著影响。当燃烧室前缘侵入进气道形成第一道压缩激波时，无法形成驻定的爆震波；燃烧室前缘与入口距离从100 mm减小至25 mm时，燃烧室净推力将下降50.01%，但流场稳定性有所改善。
关键词：斜爆震发动机;;支板喷注;;当量比;;斜爆震;;燃烧室;;推力性能
基金资助：国家自然科学基金(52376128);国家自然科学基金青年项目(52406157);; 四川天府新区厦大创新研究院开放课题基金(202401YB003)~~
