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作者：马好娜;王铁;石晋宏;宇文浩男;
单位：太原理工大学车辆工程系;
摘要：以提升柴油机颗粒捕集器（DPF）的性能为目的，该文运用AVL-Boost软件建立柴油机后处理仿真模型，并对其可信性进行验证分析，通过分析孔目数、壁厚、直径与长度对DPF压降特性的影响，并基于DPF捕集机理，分析了排气参数和孔隙率等对DPF捕集效率的影响。结果表明：当碳载量一定时，增加孔目数、减少壁厚与长径比，有利于降低DPF压降；在一定范围内减小微孔直径与排气流量可以提高DPF捕集效率；在结构参数中，孔隙率对捕集效率影响最大。应用响应面分析对DPF结构参数进行优化，结果表明：当孔密度为0.62，壁厚为0.19mm，长度为288.39mm，直径为163.64mm，孔隙率为0.28时，DPF综合捕集效率能够保持在98%以上。
关键词：颗粒捕集器;;压降特性;;捕集效率;;响应面分析
基金资助：中型载货车平台燃料电池动力系统与整车集成技术（20181102006）
