来源：期刊VIP网 时间：
作者：刘鹏;朱建军;杨涛;张步勇;
单位：太原理工大学机械与运载工程学院;
摘要：基于一台M100甲醇发动机在AVL CRUISE和MATLAB/Simulink软件构建了增程式电动汽车联合仿真模型。针对甲醇发动机在台架试验中的性能表现，构建了单点恒功率控制策略、基于功率的多转速切换控制策略以及模糊转速切换控制策略，以整车经济性为指标在多种道路循环工况中对比分析了上述三种控制策略。分析结果表明：采用基于功率的转速切换控制策略比单点恒功率控制策略在各道路循环工况中经济性都要好，但模糊转速切换控制策略相较于前两种控制策略取得了更好的节油效果，百公里综合油耗平均节油1.95%，尤其是在中国城市实际道路循环工况中百公里综合油耗平均节油达到了2.56%。通过对比不同控制策略的经济性，为之后甲醇增程器的进一步开发提供参考。
关键词：甲醇发动机;;增程器;;控制策略;;匹配;;模糊控制;;经济性
