来源：期刊VIP网 时间：
作者：曾发林;王佳圣;
单位：江苏大学汽车工程研究院;
摘要：利用Adams/Car软件建立某电机后置纯电动汽车的整车虚拟样机模型，并展开对电动汽车过坎冲击残余振动问题的研究。建立一个新的优化目标—振衰度来表示残余振动的大小，并利用Isight集成Adams/Car、MATLAB模块对残余振动进行两次优化目标不同的优化。首次优化目标是振衰度和后座椅垂向加速度峰值，第二次优化目标是后座椅垂向加速度峰值，并将两次优化结果作对比。仿真结果表明，首次优化目标对残余振动优化的效果好于第二次，说明新建的优化目标—“振衰度”能较好地衡量残余振动衰减速度的快慢，以此为优化目标对残余振动优化效果较好。
关键词：残余振动;;过坎平顺性;;多体动力学分析;;多目标优化
