来源：期刊VIP网 时间：
作者：刘方;马周伟;岳岭;杜建明;李建业;
单位：中铁工程设计咨询集团有限公司;北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室;交通运输部公路科学研究所桥梁隧道研究中心;
摘要：为确保超浅覆土大直径盾构隧道的顺利始发，针对门式抗浮框架在超浅覆土大直径盾构施工过程中地层沉隆控制机制尚不明确的问题，以通苏嘉甬高铁苏州东盾构隧道始发工程为依托，通过三维精细化数值模拟盾构始发全过程，探究门式抗浮框架中抗拔桩直径、桩底形式以及地面堆载对地表沉隆、抗拔桩及抗浮板变形及受力特征的影响规律，并通过现场监测数据对数值仿真计算结果进行验证。结果表明：门式抗浮框架中抗拔桩直径、桩底形式以及地面堆载对控制区域内地表沉隆影响显著；抗拔桩直径与地表隆起、抗浮板竖向变形之间呈负相关性，与抗浮板正弯矩之间呈正相关性；相比等截面桩，扩底桩能够有效控制地表隆起及抗浮板竖向位移；地面堆载量与地表隆起量、抗浮板正弯矩及竖向位移呈负相关性。依托工程采用30.0 m长扩底桩(d=1 m)配合地面堆载量(400 kN/m),地表最大隆起量为9.11 mm,满足设计限值，保证盾构始发安全实施，为超浅覆土大直径盾构隧道安全施工提供重要参考。
关键词：铁路隧道;;大直径盾构;;超浅埋覆土;;门式抗浮框架;;数值模拟;;参数优化
基金资助：国家重点研发计划“政府间国际科技创新合作”重点专项(2024YFE0198500)
