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作者：刘建友;吕刚;赵勇;刘方;金张澜;韦纯浪;
单位：中铁工程设计咨询集团有限公司;中国铁路经济规划研究院有限公司;
摘要：针对隧道下穿高速铁路路基时变形控制标准严，传统方法难以满足要求的工程难题，以通苏嘉甬铁路苏州东隧道下穿沪宁城际高铁工程为背景，系统研究盾构施工引致路基变形的机理，建立基于三角形分布假定的路基沉降预测模型，并提出一套贯穿施工全过程的主动控制技术体系。研究结果表明，盾构隧道下穿高铁路基变形机理主要包括盾构顶推力引起的挤土效应和盾尾空隙引起的土层松弛效应；隧道下穿高铁主动控制技术就是通过主动调控挤土效应引起的隆起和松弛效应引起的沉降变形，确保高铁路基变形始终控制在允许变形范围内。
关键词：盾构隧道;;高速铁路路基;;主动控制;;围岩加固;;变形协调
基金资助：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(K2023G002)
