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作者：王朋乐;马志富;孟庆余;王乐明;李佳琪;刘撞撞;杨昊;
单位：中国铁路设计集团有限公司;
摘要：针对高水压双层衬砌结构盾构隧道的防水问题，依托崇太长江隧道工程，建立一套“上下全封闭型弹性密封垫+半包裹型螺栓孔密封垫+导水泄压型嵌缝密封条”的新型接缝防水体系，通过防水模型试验和现场拼装试验对三处关键部位密封垫的防水能力和拼装效果进行研究。研究表明：将传统一端封闭一端“齿状”的接缝弹性密封垫改为上下全封闭的型式，外侧密封垫在张开量8 mm、错台量25 mm时仍能满足短期1.8 MPa的防水要求，而内侧密封垫在张开量8 mm、错台量为21 mm时的防水性能无法满足要求；接缝弹性密封垫在100℃高温2 h后的防水能力较常温下还略有提高，之后随温度升高快速下降，在200℃下高温老化2 h后的防水能力已接近防水设计指标；由于内衬的存在，并考虑高水压要求，嵌缝封堵方案由传统密封胶改为具备泄压孔和排水通道的橡胶密封条，接缝渗漏水可通过嵌缝密封条和分段设置在拱脚的排水盲管排出，降低接缝内水压的同时实现分区防水。通过研究得到的弹性密封垫不同温度老化后的防水能力成果，可为控制隧道内发生火灾的规模及持续时间进行指导。
关键词：盾构隧道;;接缝防水;;高水压;;双层衬砌;;模型试验;;高温老化
基金资助：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(K2022G057)
