来源：期刊VIP网 时间：
作者：刘瀚璠;余昌;李彬;孙晓静;
单位：北京交通大学土木建筑工程学院;徐州工程机械集团有限公司;中国市政工程中南设计研究总院有限公司;
摘要：我国铁路隧道基底病害现象严重，列车荷载的长期反复作用是基底病害产生及加剧的主要原因之一。为了分析基底病害对隧道结构及轨道结构动力响应特征的影响规律，依托神朔铁路霍家梁隧道，选择无基底病害和有基底病害隧道断面进行现场测试。结果表明：由于满载车辆轴重较大，列车运行时钢轨产生的静位移较空载列车大，将病害断面的基底裂隙压密实，因此满载列车通过病害和正常断面时，钢轨、轨枕和基底的振动响应差别不大；而空载列车轴重较小，不能将病害断面基底裂隙压密实，即振动时下部没有固定约束，因此空载列车通过病害断面时，相对于正常断面，50 Hz以下频段内的钢轨振动、300 Hz以下频段内的轨枕振动、80～900 Hz频段内的基底振动响应略有增加；隧道垂向及水平向振动响应规律相似，基底病害的存在对隧道壁振动影响较小；相对于正常断面，空载列车通过病害断面时330～600 Hz频段内、满载列车通过病害断面时250～500 Hz频段内，隧道壁垂向及水平向振动加速度有所增大，其他频段的振动响应差别不大。因此，可重点监测空载侧轨道结构和隧道结构的振动响应，为隧道基底病害初步筛查提供参考。
关键词：铁路隧道;;振动加速度;;振动测试;;基底病害;;货运铁路
基金资助：中央高校基本科研业务费专项资金资助(2024JBZY014);; 北京市自然科学基金-丰台轨道交通前沿研究联合基金资助项目(L231022);; 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(L2023Z002)
