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作者：乔天佑;王铁;陈东东;侯振宁;
单位：太原理工大学机械与运载工程学院;
摘要：以某款单轴并联式混合动力轻型卡车为目标车型，在保持动力性的前提下，构建了一种基于等效油耗最小策略的控制策略。基于AVL CRUSIE搭建整车模型，Matlab/Simulink搭建能量管理策略，为了提高整车燃油经济性，在逻辑门限控制策略的基础上，制定ECMS(Equivalent Consumption Minimum Strategy)，在新欧洲城市工况（NEDC）下通过台架试验验证模型与策略的可信性。结果表明：该等效油耗最小策略在满足动力性的前提下，与逻辑门限相比，百公里油耗量显著下降，燃油经济性提高了3.84%,(State of Charge)稳定性控制效果更好。
关键词：单轴并联式混合动力;;能量管理;;等效油耗最小策略;;仿真;;试验
基金资助：中型载货车平台燃料电池动力系统与整车集成技术（20181102006）;; 基于反应活性压燃的混合动力系统瞬时优化控制研究（2021Y165）
