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作者：李飞鹏;杨甜甜;李国兴;石巧娜;
单位：太原理工大学机械与运载工程学院;
摘要：降低辅助系统能耗是在不提升电池容量前提下增加电动汽车续航里程和消减里程焦虑最为有效的技术途径之一。风扇与水泵是冷却辅助系统的重要组成部分，是保证电动汽车电机与动力电池正常工作的核心部件，其工作状态关系到电机与动力电池的工作效率及使用寿命。现有风扇水泵控制策略以阈值控制策略为主，但存在性能过剩，能耗较高的问题。这里提出以能耗优化为目标的风扇水泵控制策略，可以在满足散热性能的前提下降低能耗。通过搭建KULI一维热管理模型对某款电动汽车风扇和水泵进行了转速控制仿真研究。对比分析发现，在单个CLTC-P循环工况下，采用能耗优化为目标控制策略的冷却系统能耗较阈值控制策略的能耗低49.5%。
关键词：电机冷却回路;;最低能耗;;联合仿真
基金资助：国家自然科学基金（51805353）;; 山西省回国留学人员科研资助项目（HGKY2019041）
