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作者：王孝鹏;刘建军;
单位：三明学院机电工程学院;机械现代设计制造技术福建省高校工程研究中心;
摘要：通过对叶片簧模态分析及中性文件编制，设计出下横置可变刚度叶片弹簧式半主动推杆悬架，叶片弹簧在与车身不同点固定处的垂向刚度分别为：-2907.3N/mm、2107.2N/mm、708.7N/mm、708.7N/mm；悬架传力模型分析表明：车身侧倾角加速度与叶片弹簧与车身安装处位置到弹簧中心处的距离平方成反比；论文提出一种双模糊控制算法，40km/h绕桩计算显示：底盘高刚度模式下俯仰角加速度、侧倾角加速度、横摆角加速度稳定性能指标分别提升89.4%、53.2%、18.2%；针对50km/h FSAE赛车失稳现象提出下双横置叶片弹簧悬架优化方案，最终稳定性能指标分别提升82.3%、85.2%、41.1%。
关键词：叶片弹簧;;变刚度;;传力模型;;C特性;;双模糊;;绕桩仿真;;优化
基金资助：福建省中青年教师教育科研专项（JAT190689）;; 绿色成型智能装配创新团队（福建省高校创新团队发展计划）
