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作者：陈岁繁;范熙磊;李其朋;
单位：浙江科技学院机械与能源工程学院;
摘要：针对轿车的热舒适性问题，基于CFD瞬态模拟方法，仿真大众帕萨特轿车乘员舱内驾驶员、后排乘客以及壁面位置关键监测点夏季白天12h内温度动态变化，分析乘员舱的热浸特征，并通过改变进回风口的位置分布提出4种顶部强制降温方案，重点分析不同方案对监测点降温速率与降温效果的影响。研究结果表明：热浸状态下，车内温度的变化曲线均呈“先升后降”趋势，不同区域的温度在不同时段达到峰值，且乘员舱内空气温度沿水平方向温度相近，沿轿车高度方向呈阶梯状分布，有明显的“分层”现象，头部与小腿部分空气温度最大温差可达16℃，严重影响司乘人员的热舒适性；四种顶部强制降温方案的降温效果显著，不同的通风方式会对室内空气与壁面温度产生较大影响，从不同维度可优选相应的降温方案。研究结果可为乘车热舒适性研究提供一定的借鉴。
关键词：乘员舱;;太阳辐射;;瞬态模拟;;热浸效应;;热舒适性;;顶部强制通风
基金资助：浙江省科技厅项目“科技助力经济2020”重点专项（SQ2020YFF0423771）;; 浙江省重点研发计划项目（2020C01053）
