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作者：王孝鹏;吴龙;刘乔峰;
单位：三明学院机电工程学院;机械现代设计制造技术福建省高校工程研究中心;福州大学机械工程及自动化学院;
摘要：通过设计避震器纵置式推杆悬架模型，采用悬架传力模型精确计算出悬架刚度及匹配阻尼特性；整车稳定性工况计算表明：使用纵置避震器弹簧推杆悬架结构的FSAE整车存在严重侧滑与摆尾问题，针对此问题提出一种在旋转支架摆臂反方向增加主动辅助避震器系统的设计思路、模型结构及双模糊控制算法，此设计的原理是通过抑制旋转支架摆臂的运动范围进而改变车身的振动特性，同时辅助避震器系统设计还可起到横向稳定杆的作用；均方根值显示：车身俯仰角加速度性能提升89.3%，侧倾角加速度性能提升79.3%，横摆角加速度性能提升12.1%，垂向加速度性能提升50.8%。
关键词：弹簧刚度;;避震器阻尼;;稳定性工况;;主动辅助避震系统
基金资助：福建省中青年教师教育科研专项（JAT190689）
