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作者：汪映隆;陈锋锐;黄宁;贾一帆;
单位：国网宁夏电力有限公司固原供电公司;河北工业大学机械工程学院;
摘要：双电源电驱动系统是解决纯电动汽车续驶里程短、充电时间长等问题的解决方案之一。针对充换电独立式电动汽车，探讨了通过双逆变器开绕组PMSM驱动系统进行功率分配的可行性与控制性能。在建立开绕组PMSM驱动系统模型后，推导了双逆变器功率分配的边界和可行域；随后提出了效率优先型、功率分配范围优先型两种参考定子电流矢量规划算法，分别针对电机全工作范围的效率和双逆变器功率分配范围进行优化。整车能量管理层面，提出两种双电源功率分配策略，其中长续航策略可以最大限度提升整车能量利用效率并最大化续驶里程，换电优先策略则可以优先消耗换电电池的能量，提供市区行驶工况的便捷性。通过与现有方法对比，仿真结果验证了所提方法的有效性与先进性。本研究对双逆变器开绕组PMSM驱动系统应用于双电源电动汽车的控制策略制定提供了参考。
关键词：双电源;;双逆变器;;开绕组电机;;定子电流矢量规划;;功率分配;;能量管理
基金资助：国家自然科学基金青年科学基金项目（52202476）
