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作者：张斌;郝正君;
单位：黄冈职业技术学院;河南警察学院;
摘要：油气悬架结构简单且减振效果好，而被广泛应用，准确的数学模型是实际设计结果可靠的重要保证。对油气悬架的结构特点和工作原理进行系统分析，通过分析压缩和拉伸行程油液体积的变化，进而获得压力的变化，依次获得输出力的数学模型；对关键参数的影响进行分析，基于AMESim建立分析模型；参考实际车辆参数，分析油气悬架的速度、压力、阻尼等特性及阶跃激励响应；参考1/4车辆运行模型，搭建油气悬架试验台，获取加速度、输出力等变化，并与仿真模型进行对于，以验证数学模型和仿真模型的准确性。结果可知：随着外部激励频率增加，油液在两个腔体内的流动速度也增大，当单向阀关闭时，油液仅通过阻尼孔流动时，压差增大更为明显，这主要表现在拉伸行程；而在压缩行程，由于单向阀的作用，油液更多的通过单向阀实现流动，因此激励变化时，阻尼孔两端的压差也未发生较大的变化，这很好的反映了油气悬架的非线性阻尼特性；伸张行程的阻尼力要大，以便迅速衰减振动；油气悬架受到不同的外部激励作用时，前3个周期振动衰减达到90%，满足车辆快速高效减振的设计需求；通过加速度、输出力等结果对比，模型分析与试验测试曲线基本一致，误差控制5%以内；表明分析模型很好的反应油气悬架的输出特性，可以应用于实际设计。
关键词：车辆;;油气悬架;;输出力;;阻尼特性;;模型;;试验台
基金资助：湖北省“一带一路”战略下依托中德合作项目（ZJGA201806）
