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作者：王晨;袁家宇;赖文锐;黄鹏;
单位：石家庄铁道大学机械工程学院;中国铁建高新装备股份有限公司;中国铁路成都局集团有限公司成都北车辆段;中铁合肥新型交通产业投资有限公司;
摘要：基于多体动力学和轮轨接触理论，构建高速动车组动力学模型。研究不同厚度轮缘踏面的轮轨接触几何关系差异，以及等效锥度曲线变化情况。结合现场实际工况，对比了两种轮缘厚度踏面对动车组轮轨接触和动力学性能影响。通过数据分析发现：薄轮缘踏面能够延缓轮缘和钢轨接触，降低轮轨接触等效锥度。在直线运行情况下能够提高车辆稳定性，但是在曲线工况下会一定程度影响车辆安全性。采用薄轮缘踏面一方面可以减少轮对镟修次数，提高踏面使用寿命；另一方面获得更好的轮轨接触特性，提升车辆动力学性能。
关键词：薄轮缘;;轮轨间隙;;动力学;;轮轨接触关系;;镟修;;寿命
基金资助：河北省高等学校科学技术研究项目（QN2021232）;; 国家自然科学基金（12272243）
