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作者：黄莉;徐金帅;袁媛;
单位：郑州铁路职业技术学院铁道工程学院;中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院;
摘要：针对跨座式单轨车辆骑跨在轨道梁上行车时，轨道梁设计参数、振动与形变会对单轨行车产生影响，建立了单轨车辆-轨道梁耦合模型，分析轨道梁自振特性、车梁过桥特性，计算轨道梁变跨距/变刚度/变不平度/梁基础差异/不同车速等对单轨行车的影响，以此探究轨道梁动力行为对行车的影响。研究结果表明：轨道梁横/竖向刚度较大，动力特性良好，单轨通过时，梁竖横向振动主导频率在一阶横弯（3.72Hz）/一阶竖弯（6.91Hz）附近；刚度比在（1.464～0.513）间，横向舒适度指标先增后减再增，竖向舒适指标一直增大，轨道梁跨度变化引起刚度变化进而影响行车舒适性；当不平度幅值比例增大（n=0～2.0）时，车体垂/横响应与车速变化基本呈线性相关；轨道梁动力行为对车体竖向响应有明显影响，而对车体横向振动影响不大；强化对轨道梁竖向刚度与横向变形的控制可有效提升行车舒适度。
关键词：跨座式单轨;;轨道梁;;跨距;;刚度;;基础;;舒适度
基金资助：河南省科技厅科技攻关项目（202102310573）
