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作者：徐礼超;王海涛;常绿;张锐;
单位：淮阴工学院交通工程学院;江苏淮工车辆检测研究院有限公司;
摘要：装载机循环作业特征明显，用汽车传动比设计方法来设计装载机传动比具有一定缺陷。以ZL50G装载机为研究对象，选取5种典型物料进行铲装作业，采样了变速器档位时间历程信号，对各档位使用时间进行加权处理，获得了各档位利用率。根据发动机与液力变矩器共同工作输出特性，求取了在变矩器涡轮高效区的变速器前进与后退各档位理论与实际驱动力特性曲线。考虑典型工况下变速器各档位利用情况，提出了以变矩器涡轮高效区输出功率利用率最高为目标函数，采用遗传算法优化装载机传动系传动比的方法，并对优化结果进行了分析。对汽车性能仿真软件ADVISOR中的发动机、整车及驱动力控制等模块进行二次开发，构建了符合装载机作业工况的动力传动系性能仿真平台，并通过试验验证了仿真平台精度，在更新传动系传动比后进行仿真试验，结果表明，整车最大牵引力提高了2.92%，油耗降低了4.91%，这里提出的装载机传动比优化方法可行。
关键词：装载机;;典型工况;;档位利用率;;传动比;;优化设计;;遗传算法;;仿真分析
基金资助：国家自然科学基金(51975239);; 江苏省自然科学基金(BK20191214)
