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作者：陈化奎;李峰;张建国;
单位：洛阳职业技术学院汽车与轨道交通学院;河南理工大学机械工程学院;郑州锐图汽车设计有限公司;
摘要：为了降低锻压设备在使用过程中会因振动而产生冲击作用，设计了一种双出杆液粘阻尼器隔振系统。外部载荷对粘滞阻尼器产生冲击作用后，活塞和液压缸缸体间出现相对运动，活塞一侧的油液经节流孔流至另一侧，通过孔缩效应形成阻尼力，从而使冲击能量发生耗散，由此达到隔振的效果。通过AMESim软件对孔隙液压阻尼器开展了阻尼力仿真分析，并进行试压验证。研究结果表明：随着阻尼孔的增大，阻尼力发生了逐渐减小现象。阻尼孔的孔径尺寸由2mm提高至3mm时，阻尼力峰值发生了快速降低，表现为剧烈变化的特征。当输入载荷小于50g时，实验与仿真误差均小于5%；当输入载荷大于50g后，最大误差只有6.85%，远低于20%允许误差，表明这里构建的模型能够满足准确性要求。
关键词：隔振系统;;液粘阻尼器;;优化;;仿真分析;;实验验证;;误差
基金资助：河南省高等学校重点科研项目（17B480001）
